Покупайте китаКские аФтомобЕли!
Самые надеСжные аФтомБобили в мире!

more...

Задался я целью выбрать для самолета зимние колеса на шасси.
Вот теперь прокачиваюсь по характеристикам шин. Стойкость к аквапланированию - одна из таких характеристик.

Приятного прочтения. Мне было интересно и позновательно почитать этот материал.

@
Как-то я спросил своего соседа по гаражному кооперативу, готов ли он внутренне, когда едет по весенней распутице, к проблемам с управлением автомобилем? "Аквапланирования следует ожидать не тому, кто по лужам ездит, а тому, кто по ним летает", - изрек водитель-аксакал. Действительно, разбор такой распространенной причины ДТП, как "не справился с управлением", подтверждает: чем выше скорость автомобиля на мокрой дороге, тем больше вероятность, что он всплывет. Но вместе с тем скорость - лишь одна из составляющих полетов наяву. Вспомним, что же это такое - автомобильное аквапланирование. Примем силу сцепления автошины с сухим дорожным покрытием за единицу. Тогда сцепление на мокром асфальте окажется не более 0,5. На льду - уменьшится еще на порядок. Ну а при аквапланировании контакт протектора с дорогой отсутствует вовсе! Сила сцепления становится равной нулю. Колесо находится в свободном скольжении по водяной пленке, и возможность водителя управлять автомобилем в этот момент также практически равна нулю.
more...

Вчера таки доехал до "посмотреть-пощщупать-починить".
Как наиболее вероятная причина повышенного расхода масла на высоких оборотах была обозначена забитая вентиляция картера, а никак не турбина.

"Напасешься на всех вас тут турбин новых" П.Г. он же Калесон
more...