Конвейер смерти? Статья Анастасии Дорофеевой, «Ежедневник», №572

/ 26 января 2009 /

more...

Георгий Розов, фотоурок четвертый: "Виды освещения", часть 3.
Очередной видеоурок от известного фотографа.

----------------------------------------
Здесь - все про финишную гипсовую штукатурку STARGips

Как раз в сезон )

- Чтобы созревшие арбузы, падая с деревьев, не побили огурцовую рассаду, воткните в каждый арбуз зонтик от коктейля. Это позволит арбузу планировать постепенно.

- С кроликом-вредителем легко бороться, если бить его прикладом ружья по голове.
more...

Стал дребезжать низкочастотный динамик в передней правой двери моего SAAB 9-5.

Предположительный диагноз - разболталось крепление.
Встал вопрос - как разобрать дверь дабы поставить его на место?

Привожу схему и порядок разбора, если кому-то будет нужно:
more...

Вдогонку к предыдущему посту, привожу статью о возможных причинах повышенного расхода масла.

РАСХОД МАСЛА, ДЫМ

Расход масла в значительной степени зависит от его вязкости и качества. Если с вязкостью все более-менее понятно, чем жиже масло, тем больше его протекает через различные уплотнения, то с качеством немного сложнее. Дело в том, что большинство автовладельцев предпочитает покупать моторное масло для своего двигателя из соображений «подешевле». Но чтобы все «лэйбы», маркировка, упаковка, имя фирмы – все было в наличии. С такой установкой они легко «попадают» на подделку. И дело даже не в таких случаях, они довольно редки, когда где-то в подвале разливают дешевое индустриальное масло в упаковки из-под фирменного  моторного. Достаточно переклеить ярлыки уже на готовой продукции, чтобы заурядный «лукойл» превратился в элитный «кастрол». И это тоже будет подделка! Но, допустим, вам удалось купить действительно фирменный и сравнительно дешевый продукт. Допустим. Но дело в том, что абсолютное большинство современных японских двигателей являются высокофорсированными агрегатами. Есть четыре клапана на цилиндр – значит двигатель уже форсированный. Не говоря уже о системах VVTi, Super Charge, Turbo и т.д. А высокая степень форсирования в свою очередь означает, что все «железки» внутри двигателя имеют очень высокую температуру.  И для нормальной работы всем этим «железкам» требуется только качественное и отнюдь не самое дешевое моторное масло. В противном случае следует перегрев масла и его разрушение. Угар, как пишут в некоторых руководствах. Для примера, откройте заливную горловину на клапанной крышке своего двигателя. Что вы видите внутри? Правильно, черный нагар. Откуда нагар? Да из масла. От слишком высокой температуры дешевое моторное масло разрушается и осаждается на стенках. Происходит угар масла, и его уровень в картере двигателя снижается. Это в свою очередь, помимо прочих негативных последствий, приводит к уменьшению уровня масла в двигателе, что опять же не лучшим образом влияет на его способность охлаждаться в поддоне картера. Значит, в будущем будет еще больший перегрев моторного масла. Долговечность двигателя с таким (дешевым) моторным маслом, увы, ожидается весьма невысокой.

more...

Первая задачка с моим самолетом.

Стал появляется звук из борт-компьютера на резких и глубоких поворотах. Такой, характерный "Та-Дам". Надписей и предупреждений - никаких.
Задал вопрос на белорусском saab-клубе.
Добрые люди подсказали - смотри уровни жидкостей. Тормозной, масла, омывателя...
Так вот, померил уровень масла, он оказался на уровне, даже немного ниже минимума. Т.е., если учитывать, что разница между максимум и минимум ровно литр, то за 3000 км мой машин съел около 1,5 литров масла.
Ранее я с таким расходом не сталкивался. Предыдущие машины (318 BMW и вечно ржавеющее чудо испанского автопрома Сеат Кордоба) таким не страдали.
Звоню автомеханику - говорит скорее всего, прожорливая турбина. Но посмотреть стоит.
Долив до нормального уровня, проехал еще 100 км по возможности без использования турбины. Уровень масла стоит как влитой.
Синего дыма при старте нет. Двигатель чистый. Подтеков масла нет. Масло BP Visco 5000 5w40.
Машина мощности не потеряла. Разгон на турбине от 100 до 160 - приятный гул и вжимание в сиденье.
Соответственно вопрос - какие варианты? Летать и лить масло, как во все самолеты, или что-то думать?
Какой нормальный расход масла на турбированом двигателе и является ли 0,5 л на 1000 км нормальным расходом?
more...

Интересная свадьба. Интересная пара. Много молодежи. Веселые гости.
Нет ужасных заморочек с обязательными обрядами.
Не поверите - нет обязательной поездки по злачным достопримечательным
местам. Свободный маршрут!
Никто никуда не опаздывал!!!! Море улыбок и позитива!

more...

Женщины патологически не умеют парковаться.

Женщина за рулём — любимая тема для мужских шуток. И хотя никаких статистических данных о сравнительном качестве их вождения нет, наука таки взялась доказать, что этот стереотип имеет право на жизнь.

Группа учёных из Британии предполагает, что женщины действительно патологически не способны к парковке — по крайней мере, к параллельной. Природа просто-напросто обделила их особыми умственными механизмами, который у мужчин отвечает за восприятие и интерпретацию определённых визуальных данных. На протяжении тысячи лет мужчины тренировали свой мозг хорошо ориентироваться в пространстве, пока охотились и воевали, а вот женщинам это было ненужно. Поэтому то, что для сильной половины человечества не составляет никакого труда, женщинам просто не под силу.
more...

Saab 9-5 Aero

Компания SAAB всегда находила возможность предложить отдельным, наиболее требовательным своим клиентам нечто особенное - заряженный вариант серийного автомобиля. Таковым в конце 50-х был Saab 93 Gran Turismo 750 - это один из первых примеров. Таковым является и Saab 9-3 Viggen - один из последних. А самый последний - это версия Aero моделей Saab 9-3 и 9-5, появившаяся осенью 1999 года.
more...